Основні знання інженерних шин

Шина складається з зовнішньої трубки, внутрішньої трубки та подушки, які використовуються разом з ободом. Зовнішня шина складається з трьох основних частин: туші, протектора та намистин. Тушка включає дві частини: шар шнура та буферний шар, тоді як зовнішній гумовий шар включає дві частини: гума протектора та бічна стінка.
Протектор - це зовнішній покрив шар шини, а гума протектора поділяється на два шари: верхній ковпачок і нижня основна гума. Гума ковпачка безпосередньо контактує з землею, має опір зносу та опір порізання, і може передавати силу тяги та гальмування колеса. Основна гума внизу візерунка використовується для буфера вібрації та удару, що передається з землі, і зазвичай виготовляється з теплостійкого і стійкого до зсуву гуми, що відрізняється від гумової шапки. Теза виготовлена ​​з декількох шарів гумових шнурів, пов'язаних під певним кутом. Це напівжорсткий кадр, який може вмістити стиснене повітря і має необхідну міцність та еластичність, щоб протистояти складному напрузі та деформації, коли використовується шина, і для пом'якшення зовнішньої вібрації доріг та ударів. Шар шар - це скелет туші, що підтримує різні частини зовнішньої шини і фіксуючи зовнішній контур зовнішньої шини. Шар буфер розташований між шаром шнура та протектором, і є дві форми шнура і плівки. Скоротний стін може захистити корпус шини та туші від пошкоджень і має певний ступінь гнучкої стійкості.
Мета шинної намистини - щільно виправити шину на ободі та витримати різні сили між зовнішньою шиною та ободом. Дротяне кільце - це основа бісеру з шини та важливий компонент міцності зовнішньої шини. Його структура поділяється на чотири форми поперечного перерізу: квадратні, шестикутні, напівкруглі та кругові.
Внутрішня трубка - це еластичний кільцевий шланг, який може тягнути і щільно пристосуватися до внутрішньої порожнини зовнішньої шини при надуті, щоб ущільнити повітря. Він має високу еластичність, стійкість до сліз, стійкість до втоми та відмінну герметичність повітря. Зовнішній край внутрішньої трубки трохи менший, ніж внутрішня порожнина зовнішньої шини. Товщина кожної частини його перерізу відрізняється через різні умови використання, такі як інфляція. Частина коронки або контактна частина часто товщі, ніж інші частини. Внутрішня стінка безкримової шини повинна бути вистелена герметичним шаром, який еквівалентний внутрішній трубці трубки. Згідно з його структурою, клапан внутрішньої трубки можна розділити на три категорії: гумовий металевий клапан (в основному використовується для шин для пасажирських автомобілів), клапана гумової подушки (в основному використовується для внутрішніх труб, що переносять навантаження) та клапана подвійного об'єму водяного газу (для спеціальних внутрішніх труб). Клапан шин без канавки безпосередньо фіксується на ободі.
Шина - одна з важливих частин автомобіля, як і підніжжя автомобіля. У видобутку транспорту, з точки зору його транспортних витрат, вартість споживання шин становить велику частку, приблизно від 20% до 30% від виробничих та транспортних витрат, а фіксована вартість шин також збільшується зі збільшенням тоннажу вантажних навантажень. Ціна шини для видобутку транспортних засобів також відносно висока, що становить 7% до 10% від вартості всього транспортного засобу. Тому правильне використання шин може не тільки продовжити термін служби шин, але й мати важливе значення для забезпечення безпеки водіння та зменшення транспортних витрат.
Температура шини надзвичайно важлива для видобутку транспортних засобів. Завдяки навантаженню білизні розтягуються і стискаються, шнури всередині туші згинаються та розширюються, тертя між протектором і дорожньою поверхнею та часте гальмування при русі вниз спричиняє температуру шини. Збільшення температури шини має великий вплив на термін служби шини. Це може призвести до розриву старіння гуми, зменшує її фізичну функцію, розділити шари шнура та скоротити термін служби. Для того, щоб запобігти пошкодженню шини достроково через температуру, що перевищує норми, виробники іноземних шин розробили метод вибору шин відповідно до умов використання та значення TKPH шини. Значення TKPH шини відображає вплив різних факторів, що спричиняють підвищення температури шини, вказує на межу генерації тепла шини і є показником, що використовується для обмеження умов праці шини. Мета полягає в тому, щоб запобігти високій температурі шини під час використання і тим самим продовжити термін служби; Швидкість навантаження та руху шини обмежується діапазоном, сумісним з робочою ємністю шини. Тому кожна специфікація шини має певну обмеження швидкості навантаження, а саме значення TKPH. Поки шина вибирається відповідно до значення TKPH, термін служби може бути ефективно продовжено.